储能、升压站集装箱防腐防火涂料解决方案
在新能源产业飞速发展的今天，储能系统与升压站作为电力传输和能源存储的核心环节，其安全稳定运行直接关系到整个电网的可靠性。而集装箱式储能电站与升压站因具备部署灵活、建设周期短等优势，已成为行业主流选择。
但随之而来的是防腐与防火两大核心防护难题——户外复杂环境易导致集装箱锈蚀破损，电气设备运行中潜在的火灾风险更是威胁着人员与资产安全。
今天，德谦新材就针对储能与升压站集装箱的特殊需求，拆解一套科学、高效的防腐与防火涂料解决方案，为新能源设施安全“加一道锁”！
一、腐蚀与火灾挑战
在聊解决方案前，我们得先明确：储能和升压站集装箱的防护需求，远比普通集装箱更严苛。
防腐：对抗“全天候”侵蚀
集装箱大多部署在户外，面临着多重腐蚀考验：
- 自然环境侵蚀：沿海地区的高盐雾、潮湿多雨地区的霉菌、北方严寒地区的冻融循环，都会加速箱体金属结构的锈蚀，轻则影响外观，重则导致箱体强度下降、电气设备短路；
- 化学环境影响：部分储能电站周边可能存在工业废气、土壤污染物，长期接触会对集装箱表面涂层造成化学腐蚀，破坏防护屏障；
- 使用寿命要求高：新能源设施通常设计使用寿命为20-30年，普通涂料难以满足长期防腐需求，频繁补涂不仅增加成本，还会影响电站正常运行。
防火：守住 “电气安全” 底线
储能集装箱内部密集布置电池组、逆变器等设备，升压站集装箱则涉及高压电气元件，一旦发生火灾，后果不堪设想：
- 火灾蔓延快：集装箱空间封闭，电池燃烧会释放大量有毒气体和高温，火势在密闭环境中会迅速扩散，留给扑救的时间极短；
- 防火等级要求高：根据《储能电站设计规范》，储能集装箱的防火涂层需达到A级不燃标准，且能在高温下保持结构完整性，为人员疏散和灭火争取时间；
- 电气绝缘需求：防火涂料同时需具备良好的电气绝缘性，避免因涂层破损导致电气短路，引发二次事故。
二、防腐防火涂料方案
防腐涂料
面对腐蚀威胁，涂料防护是成本最低、效果最直接的解决方案。它的核心逻辑是：在集装箱钢材表面形成一层“屏障”，隔绝水、氧气、氯离子等腐蚀介质。
储能与升压站集装箱配套方案通常采用“环氧石墨烯锌粉底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆”的组合。三重防护设计，形成协同保护效应。
- 环氧石墨烯锌粉底漆利用石墨烯卓越的导电性和物理阻隔性能，大幅提升阴极保护效率和涂层致密性，为基材提供更强韧的初期防护。
- 环氧云铁中间漆通过片状云铁鳞片的层层叠加，形成高效物理屏障，极大延长腐蚀介质渗透路径，增强整体涂层的抗渗透性能和耐磨性能。
- 聚氨酯面漆具有优异的耐候性、保光性和抗紫外线能力，不仅能长期保持外观色彩鲜艳，还能有效抵御各种大气环境条件下的老化现象。
三层涂层协同作用，构筑起一道长期有效的复合防护屏障，为储能与升压站集装箱在恶劣环境下的长期稳定运行提供可靠保障。
防火涂料
储能与升压站集装箱的防火涂料，需兼顾“阻燃隔热”与“结构保护”，同时满足电气安全需求。
箱体外部及钢结构框架，电池舱、电气柜：推荐使用烃类无溶剂防火涂料，遇火时涂层膨胀形成蜂窝状隔热层，隔绝热量传递，保护钢材不被高温软化，同时具备很好的防腐性能。
三、涂料的“避坑指南”
① 优先选择“一体化方案”
尽量选择同时提供防腐 + 防火涂料的品牌，避免不同品牌涂料之间的兼容性问题（如面漆与防火涂料分层、脱落）。
例如德谦新材的石墨烯锌底漆与烃类防火涂料形成专属配套体系，其在长沙机场T3航站楼等大型项目中已验证：100μm厚石墨烯涂层可通过5000小时盐雾测试，搭配的膨胀型防火涂料在1100℃高温下仍能保持60分钟耐火极限，完美解决防腐与防火的材料协同问题。
② 索要“检测报告”
要求供应商提供国家级检测机构出具的防腐、防火性能检测报告，避免“口头承诺”。
德谦新材的涂料体系不仅通过SGS、国家防火建筑材料质量监督检验中心认证，更通过国际严苛的Norsok M-501循环腐蚀测试和ISO 12944-9海上建筑标准，中科院产学研合作背景更确保了技术可靠性。
③ 关注“后期服务”
选择具备施工指导、定期巡检服务的供应商，定期（建议每2年）对涂层进行检查。
德谦新材拥有防腐保温工程一级资质，其技术团队会提供从表面处理到涂装施工的全流程指导，建立项目终身档案并实施定期回访，配备专业检测仪器为储能与升压站集装箱提供“一对一”运维保障，真正实现“一次涂装，长期无忧”。