央视新闻消息，2019年6月15日，成贵铁路四川段正式开通运营，结束川南地区没有动车的历史。目前，成贵铁路云南、贵州段正在加紧建设，预计今年底全线通车。 成贵铁路是一条山区高速铁路，跨越大渡河、金沙江、岷江，桥隧比达78.9%。建设过程中采用了多项新技术、新工艺，多个工程有创新。

1、宜宾金沙江公路铁路两用大桥：采用铁路在上、公路在下的桥梁建造型式，高差32米。在地质复杂、江水湍急的情况下，通过技术创新，让公路钢梁29个节段全部精确对位，误差在3毫米内。

2、中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段副段长尹续智：最重要的就是主跨是336米的拱，在拱的下部结构有杆件，杆件的检查和维修就非常困难，需要人从上面(下去)就像蜘蛛人一样，一般这个周期是三个月要检查一次。 冷喷锌广泛应用桥梁防腐：近年来桥梁工程领域中钢结构得到了越来越多的应用，随着社会经济的发展和技术进步，钢结构已成为现代桥梁的主要结构件。因桥梁结构的重要性和特殊要求，冷喷锌在桥梁钢结构腐蚀防护中广泛应用。冷喷锌使用简单、操作方便、容易修补，特别是对于需要重新防腐而又难以实施热镀锌和热喷锌的钢结构，有非常大的优势。冷喷锌可以用于桥梁钢塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱；桥梁费索：斜拉索、主缆索股、吊索等；锚具、锚固系统的外层防护；悬索桥的埋件和索鞍索夹防护；以及其他钢结构的底层涂装防护。

3、宜宾蔡坝岷江双线特大桥是成贵铁路的另一重要工程。桥下是三级航道，有船舶过往，需要满足200米宽、18米高的通航要求;距离大桥不到3公里是宜宾机场，有高程的限制。

4、中铁二院成贵铁路桥梁总体设计负责人罗浚滔：我们进行了比选， 如果是修筑斜拉桥的话，它会存在一个比较高的桥塔，会超过我们的空间限制如果用一般的预应力混凝土梁桥的话，它的自重会比较大，所以说需要减小它的跨度和增加桥墩。

为控制大桥高度，同时减少桥墩增加航运宽度，设计单位反复研究，最终创新采用了主跨224米、联跨504米的钢桁连续梁，这是目前国内跨度最大的钢桁连续梁大桥。 PS：冷喷锌为何被广泛应用桥梁防腐？

实践证明，热镀锌、热喷锌是钢结构比较有效的保护技术，将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的，这种镀锌保护技术较难在工地现场应用，镀锌、喷锌防护的施工要求较高，劳动强度较大。湖南省德谦新材料冷喷锌，由纯度高于99.99% 以原子化提炼的超细锌粉、树脂、挥发性溶剂组成，可用于替代热镀锌、热喷锌防护。德谦冷喷锌含锌量高，干膜含有96% 以上的锌，附着力强，对钢铁的防锈效果优异，足以对钢结构材料提供长久的防腐保护。