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水性工业涂料应用及方案

一、水性工业涂料发展背景

近年来,随着国家对大气污染防治力度的加强,各地陆续颁布了VOC管控措施,制定了地方的政策法规。人们环保意识不断的增强,从事涂装作业的人员也都对溶剂的危害有了科学认知,因此水性涂料、高固体分涂料等环境友好型产品的应用,是涂装领域发展的必然趋势。
尤其是与溶剂型涂料涂装工艺、设备相近的水性涂料,近几年在工业涂装领域发展迅速,逐步在工程机械、特种车辆、商用车、集装箱、设备设施、钢结构等领域实现成功应用,与此同时,水性涂料相关的国家和行业标准也陆续出台,这也为涂装行业的水性化提供了规范和依据。最近几年,国内加大了对涂料用水性树脂的研发和生产力度,水性醇酸树脂、水性丙烯酸树脂、水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂等在性能上都有大幅创新提高,同时国外水性树脂品牌在国内建厂生产销售,解决了供应和价格的双重问题,这些都为水性涂料的发展提供了充足的条件。

二、水性工业涂料优缺点

水性涂料最大的优点就是对环境友好和安全。因其是用水作为稀释剂,所以不属于易燃易爆、易致毒的危化品,在施工和运输等方面都很方便安全,同时施工时气味较低,与溶剂型的涂料相比,可大大的减少VOC排放,是环保部门、涂装人员更倾向使用的环保产品,但是其也是因为用水作为稀释剂,水性涂料有挥发速率慢、表面张力大等客观问题,与溶剂型涂料比,在光泽、丰满度、施工宽容度、闪锈抑制性、快速成膜过程和早期干燥后的物理化学性能等方面还存着一定的差距,这些影响了水性涂料在一些特定领域的应用。

三、水性工业涂料应用

水性工业涂料在集装箱应用
自2017年4月1日开始,全国标准干货集装箱生产厂家的涂装生产线,全部推广水性涂料产品体系的使用。截至目前,新生产标准干货箱,除车间打砂后第一道环氧富锌底漆外,全部水性化;特种住人集装箱部分水性化,而翻新箱市场水性化较慢。涉及的产品体系有,应用于标准干货箱的水性环氧富锌、水性环氧厚浆、水性丙烯酸面漆,应用于住人集装箱的水性醇酸防锈涂料、水性丙烯酸防护涂料、水性环氧底漆、水性聚氨酯面漆等,见表7。水性集装箱涂料应用较多,尽管在应用之初出现了闪锈、涂装效率降低、单箱成本增加等问题,也出现了涂层脱落等,但目前的水性涂料技术,在严格控制施工的前提下,是能够满足集装箱市场的性能要求的。集装箱的水性涂料标准较完善,标准制定得也比较早。
德谦集装箱防腐解决方案
德谦水性涂料产品,通过国标认证,可为集装箱提供长效防腐,水性漆配套使用,则能达到防腐最佳效果。
产品配套
参考依据 钢材在空气和潮湿的环境中易于锈蚀,钢材表面的铁原子和空气中的氧化合而成质地疏松的铁锈,特别是空气中含有酸碱盐类的介质时情况尤其严重
腐蚀环境 C4高度腐蚀
部位 室外环境
使用寿命 25年以上
表面处理 非常彻底的喷射除锈至Sa2.5级(ISO 8501-1:2007),在不放大的情况下观察时,表面应无可见的油、脂和污物,并且没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。任何污染物的残留痕迹应仅呈现为点状或条纹状的轻微色斑。
彻底的手工和动力工具除锈至St2级(ISO 8501-1:2007),在不放大的情况下观察时,表面应无可见的油、脂和污物,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。
涂装部位 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大气的热带亚热带工业区域。
涂层 涂料类型 涂料名称 配比 干膜
第一道 底漆 水性环氧富锌底漆 WH53-78 8:1 80μm
第二道 中间漆 水性环氧云铁中间漆 WH53-89 4:1 160μm
第三道 面漆 水性聚氨酯面漆 WS04-28 6:1 60μm
实际总厚度/标准厚度 300微米
水性工业涂料在桥梁领域应用
截至2018年初,京津冀、长三角、珠三角均已对溶剂型涂料施工有了严格限制。对于涂装的企业,要求进行生产线改造,增加VOC后处理装置,而且在雾霾严重的天气还要停产。特别是钢结构产品体积大、行业分布广、企业平均规模偏小,涂料喷涂往往在开放场所进行,实现VOC有组织排放难度较大,造成空气污染,而水性涂料的应用能够大大减少VOC的排放,有很大的市场空间。2016年,钢结构涂料市场为48万t左右,水性涂料销量为1.5万t,水性化比例为3%;醇酸、环氧等系列已经实现水性化,但是在重防腐领域应用相对较少。
水性工业涂料在钢结构领域应用
已经在混凝土大桥上使用水性配套体系,钢结构桥梁也在尝试水性底层、中层以及面层进行配套涂装,但目前水性化较慢。涉及的水性涂料产品体系有:应用于混凝土桥梁的丙烯酸、环氧、氟碳树脂产品,应用于钢结构桥梁的无机富锌、环氧富锌、环氧云铁、聚氨酯、氟碳面漆等。混凝土桥梁结构已有水性涂料标准,钢结构桥梁目前还没有明确标准可依。
水性工业涂料在工程机械领域应用
工程机械、农机、特种车辆属于工业细分领域,预计每年用涂料量超过20万t,所有产品体系为环氧底漆与聚氨酯面漆配套,不同的部位对涂层的性能要求不同,目前水性涂料已经能够满足客户要求。但是在应用过程中还存在一些需要改进的项目:探索湿碰湿工艺,工艺流程的匹配性稍差;聚氨酯面漆超过80 μm,容易起痱子;水性涂料施工黏度大,设备要求高;水性产品施工窗口窄,受温、湿度影响大;水性修补涂料存在接口问题。据了解雷沃重工、宏昌重工、东风改装车、大迪等厂家批量使用水性涂料体系,三一重工北京、昆山、上海数条生产线全部水性化,徐工、临工、龙工等企业也在尝试使用水性体系,目前整体水性化程度不足5%。随着环保排放要求的严控,特种车辆涂装领域水性化呈现急速上升趋势。工程机械及特种车辆水性涂料目前还没有标准可依,只能参照溶剂型涂料的标准和客户的基本要求,亟需相关标准的出台。由表12可知,一般配重、动臂等要求不高的部位采用环氧底漆和聚氨酯面漆的涂装,涂膜厚度80~120μm;覆盖件、薄板件一般采用环氧底漆/电泳底漆、中间漆、聚氨酯面漆3道涂装体系或者电泳底漆、面漆两道涂装体系,涂膜厚度80~100μm。特种车辆涂装线比较简单,企业间也不相同,目前较多的还是近似“湿碰湿”工艺,底漆喷涂后40 ℃保持10~15 min,然后喷涂面漆,最后80 ℃烘烤40~50 min。在工程机械领域大件涂装曾经尝试过高固含量和无溶剂产品,但目前没有大批量的应用。

四、德谦新材专注工业防腐

优质的材料也只是半成品,需要专业的施工才能真正实现其价值。德谦新材依靠先进的设备、标准的工艺流程、专业的施工队伍和严格的现场管理,保障了优质的冷喷锌发挥出优秀的防腐保护效果。作为国内少数具有防腐施工资质,提供水性工业涂料、施工一体化的专业公司,德谦新材一方面紧贴市场需求将产品升级迭代,一方面通过现场施工优化产品,实现了材料和施工技术的互相推进。
德谦新材精心做材料,匠心做施工,在装备制造基础设施交通桥梁能源电力金属冶炼等领域成就了优秀的业绩。核心产品 水性工业涂料石墨烯锌粉涂料 冷喷锌 ,产品、施工资质齐全,成为了国内值得信赖和托付的水性涂料供应商。因此,请相信您的眼光和判断,放心选择水性涂料领先企业——德谦新材。
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